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美媒 波音會不會失去中國市場?

2022-03-30 09:32

美國有線電視新聞網3月28日報道,原題:波音在中國的問題遠不只是最近的停飛  一次致命墜機后,又一款波音飛機被停飛。中國東方航空公司作出停飛波音737-800機型的決定。但波音公司在中國這個關鍵市場——也是全球最大航空市場,還有諸多麻煩。

由于美中貿易緊張關系,過去4年波音在華銷售已基本停止,幾乎處于被拒之門外的邊緣。自2017年11月以來,該公司沒有宣布向中國客運航空公司出售產品的任何訂單。僅6個月前,波音公司還預測未來20年中國市場商用飛機采購將達到1.5萬億美元。

飛機訂購后需要很長時間建造和交付。自2019年3月以來,波音向中國的航空公司和租賃公司只交付了40架飛機。當時,全球的航空管理部門停飛波音最暢銷機型737 Max,那次停飛持續20個月。美國聯邦航空管理局于2020年11月批準該機型復飛,很多國家的航空管理部門緊隨其后。但在中國不是這樣。中國的航空監管部門又等了一年才允許該機型復飛。而擁有這些飛機的中國航空公司仍沒復飛。數據分析和投資公司Melius Research本周的報告稱:“預計在對目前事故進行調查階段,中國復飛737 Max的時間將進一步推遲?!?/p>

失去像中國這樣重要的市場,對波音公司將是毀滅性打擊。2017年和2018年,中國占波音全球交付量的20%以上,但自2020年開始,比例已降至5%以下。專家表示,過去4年,波音公司達成向中國航空公司出售飛機的協議。但沒有中國政府批準,任何飛機訂單都是紙上空文。

去年10月,波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩告訴投資者,“我們仍在與我們的中國客戶積極討論他們的機隊規劃需求,并繼續敦促兩國領導人解決貿易分歧?!狈治鋈耸空f,目前停飛的時間越長,波音公司在中國失去市場的嚴重風險也就越大。

通常情況下,航空公司并不愿更換飛機制造商,因為這種關鍵性變化會增加飛行員培訓成本并使備件更昂貴。若中國客戶開始購買波音的競爭對手空客的飛機,那將是一個不容易逆轉的長期轉變。航空分析師理查德·阿波拉弗亞等專家預計,波音最終將在中國重新獲得一些銷售和交付,但數量要比幾年前期望的少得多。航空分析師羅納德·愛潑斯坦稱,中國“能從空客獲得他們需要的一些飛機,但不能獲得所有飛機”。阿波拉弗亞稱中國和波音之間的關系是“離不了婚的糟糕婚姻”。

但若波音長期失去中國市場的大部分份額,將淪為次于空客的千年老二。全球商用飛機銷售基本上是波音和空客兩家雙頭壟斷。愛潑斯坦說,成為第二將使波音處于長期競爭劣勢。

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